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怀化《溆浦》(当地)定做600L高强钢板

     发布人:[溆浦](鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司
  • 更新时间: 2025-03-16 00:06:34
  • 公司邮箱 13821815535@163.com
  • 公司名字: [溆浦](鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司
  • 公司地址: 溆浦东杨路2号-1
  • 胡经理
    15620686758
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    溆浦汽车大梁板热冲压成形技术热冲压成形技术(Hot Stamping)是将添加了提高淬透性元素的热成形钢加热到奥氏体温度以上,保温一段时间, 待钢完全奥氏体化以后, 将其送至热冲压模具, 利用高温下奥氏体良好的成形性进行冲压加工, 冲压完成后, 模具迅速降温, 将钢淬火至200 ℃以下, 零件室温组织为马氏体, 抗拉强度可以达到1 000 MPa 以上, 具有优良的力学性能。虽然热冲压成形技术的生产效率低, 模具设计和加工难度大, 成本高, 但由于其克服了溆浦高强钢冷冲压时容易开裂且回弹严重的缺点, 而且成品零件强度在1 000 MPa 以上, 保证了车身结构的高刚度,因此该技术自开发成功后, 在欧美一些车型的车身承载零件, 溆浦汽车大梁板如前、溆浦本地后门左右防撞杆(梁)、溆浦本地前、溆浦本地后保险杠、溆浦本地A 柱加强板、溆浦本地B 柱加强板、溆浦本地C 柱加强板、溆浦本地地板中通道、溆浦本地车顶加强梁等得到广泛应用。




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    溆浦汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、溆浦同城不同厚度、溆浦同城不同涂层的钢材、溆浦同城不锈钢材、溆浦同城铝合金材等进行拼合、溆浦同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。溆浦汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、溆浦同城前后纵梁、溆浦同城侧围、溆浦同城底板、溆浦同城车门内侧的A、溆浦同城B、溆浦同城C 立柱、溆浦同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、溆浦同城B柱、溆浦同城车身底盘、溆浦同城马达间隔导轨、溆浦同城中间立柱内板、溆浦同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、溆浦同城宝马、溆浦同城大众、溆浦同城通用等车型。溆浦汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、溆浦同城不同材料的拼接。溆浦汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。




    溆浦汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨,但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元,原因是高附加值的钢材太少。在欧、溆浦同城美、溆浦同城日、溆浦同城韩等汽车工业发达的,汽车钢能占到钢材总量的15%左右。要是我国溆浦汽车钢的用量能达到这个比例,一年就是上亿吨,产值可以达到几千亿元。为此,中国钢铁企业摩拳擦掌,希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹,眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样,首钢也不甘人后,加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制,从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面,得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的溆浦汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请,邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
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